创新型车载能源管理系统 车载能源管理负责对电能的提供和消耗进行管理,从而确保车辆的使用状态和所有电器设备的稳定供电。随着车载电器网络和娱乐系统的发展,车辆上的用电设备和能源需求增加,因此车辆的能源管理系统显得格外重要。 全新E级车搭载了创新型的能源管理系统,除了对能源的产生和消耗进行全面检测外,还让用户首次能够亲自参与其中,为用户用车提供更多的保障。
全新E级车的能源管理系统又有哪些新亮点呢? 为确保车辆在整个生命周期(下线-经销商-客户)的物流运输和减少客户的使用成本,奔驰车辆在能源管理上进行了全覆盖,全程对能源的产生和消耗进行监测,保证车辆的状态和使用。下面就能源管理系统的相关功能作详细介绍: 运输模式 运输模式将整车设置为规定的特殊状态,可以确保车辆在出厂之后到交付客户手中这一时间段中能量损耗处于理想状态。 运输模式启动的车辆,仪表盘显示如上(点火开关至2档时) 生产工厂会在车辆的生产过程结束时为其启动运输模式。从生产工厂到遍及全球的经销商和梅赛德斯-奔驰公司拥有的销售与服务网点,再到交付检查以及最终交付给客户,整个过程中,运输模式始终处于激活状态。 运输模式的功能特点 启用运输模式后,车辆的以下功能会受到限制: 限制 车辆的速度限制为V=40km/h; 除驾驶员侧车门外,其它车门和尾箱门均处于限制打开状态; 限制车外照明功能; 禁用 禁用车顶天窗(滑动/全景)开启功能; 停用ECO启动/停止功能; 警报 未启动车辆,点火开关处于2档位置超过10s将会触发车辆报警; 运输模式的停用 运输模式的停用一般由VPC或经销商PDI时候进行,梅赛德斯-奔驰车辆提供两种不同的停用方法: 自动停用 当车辆的行驶里程超过350km时,运输模式会自动停用且无法再次激活该功能; 手动停用 在行驶里程小于350km时,可以通过Xentry或车辆上的组合键随时停用该功能,若有必要在随后还可通过Xentry激活运输模式。 车载电气系统 车载电气系统负责对车辆使用过程中的相关电器进行状态的监测,对于异常的使用和电能消耗会进行相关的记录,该项工作的主要控制部件是前信号采集及促动控制模组控制单元,通过诊断电脑可以在该控制单元里面获得到相关的记录数据。 有资质的维修技师通过相关的数据识别故障的原因从而给出对客户有用的建议或采取相应的补救措施,保证车辆的使用和客户的安全。 空载电流关闭 空载电流的关闭是V213车型的新功能,区别于以往只可以完成对异常空载电流的识别,V213更可以提供相应的保护措施。通过监测蓄电池的充电水平(SOC: state of charge)和空载电流,在达到规定的极限值时候,车载能源管理系统通过断开蓄电池断开开关继电器,可以最大限度的保护车辆的使用状态和蓄电池本身。 蓄电池断开开关继电器的断开有自动和手动两种模式,下面就这两种模式做个简单介绍: 自动模式 自动模式通过车载传感器监测通过监测蓄电池的SOC (state of charge) 和空载电流来保护蓄电池。 自动模式的三种情况 SOC正常 在检测到过高的空载电流后5min蓄电池断开开关继电器断开,相关控制单元进行硬件重启恢复后开关关闭,若再次检测到过高电流则会重复以上操作2次后一直处于断开状态,以最大限度保护蓄电池; 临界SOC 对开通MMC的车辆所有人发送一条相应信息,车辆所有人可以进行远程充电 ; SOC过低 5min后蓄电池断开开关继电器断开且一直处于在断开状态; 手动模式 该模式对客户来说是可以提供最大的便利性了,客户可以自己通过主机手动断开蓄电池断开开关继电器,这样的话车辆可以存放的时间就会变得更长,给长时间不使用车辆的客户提供了便利。 以装备COMAND车型为例,手动断开蓄电池断开开关继电器步骤如下:
此外需要引起注意的有两点,一是无论是自动模式还是手动模式,只要按下遥控或改变点火开关位置,蓄电池断开开关继电器就会重新闭合;二是无论是自动模式还是手动模式,在蓄电池断开开关继电器保持开启后,车辆的相关功能(如车辆防盗,拖车保护,车内活动检测)均会受到限制。