商务典范——北京奔驰长轴距E级

在第九代梅赛德斯-奔驰W212和V212出现之前，从1947年奔驰E级轿车诞生到第八代E级（W211），全球累计销量为1200万辆。如果仅从数量上看，梅赛德斯-奔驰称E级轿车为“全球最佳行政座驾”应该也是名属实归的。2009年，第九代E级轿车（W212）的上市，使其无论在外观、内饰设计上还是在各项配置上，都超越了自身的前一代车型，同时也再次成为了“行政座驾”这一市场领域的新标杆。

    2010年6月初，梅赛德斯-奔驰专为中国市场打造的长轴距版第九代E级轿车（V212）将正式上市。V212上市如此之快，其中一个重要原因就是，它与W212同步设计开发，相比标准轴距版的E级轿车不仅在轴距上加长了140mm，而且加长部分全部给了后排乘客。对于奔驰产品部门来说，在开发W212的时候还要同步开发V212，这需要在超越上一代经典之时，还要同时超越正在开发的这一代产品，长轴距版E级轿车如何做到同时的超越？

外观变化：B柱之后和尾部标示

    在试驾会上，北京奔驰相关负责人介绍，比标准轴距版E级轿车的轴距加长140mm，其车身长度达5012mm，这个尺寸充分考虑了，后排舒适度、车身外形比例以及驾驶操控三方面因素。对于长轴距版第九代E级轿车（V212）的产品定位，在W212“全球最佳行政座驾”的基础上，要更进一步升级至“最佳豪华行政座驾”。当然，这仅在中国市场上销售的车型，“豪华”一词更多的意思是，你拥有了比W212车主更多的后排空间。

    梅赛德斯-奔驰所造之车都需要细细品味，才能感受其中的产品和品牌魅力。

    看一款车的外观一定要从前脸开始，前脸造型代表着车主的地位和个性。E级的三叉星立标、横向镀铬条装饰的进气格栅延续至第九代E级。

    虽然是长轴距版E级，但车身的加长，从侧面看去并没有什么协调，这应该归功于V212与W212的同时、同团队的开发。腰线和门窗下沿线相互平行，再配以适当的镀铬饰条，能有效的提升E级的豪华感。后翼子板线条使车身后半部分更富有肌肉感。另外，新E级尾部设计简单，但不缺有阳刚之气。

E级车身颜色除了本次试驾的黑铜灰外，还有珍珠黄、曜岩黑、铱银色、赤铜棕

  对于国内消费者来说，加长之后的E级才是他们真正想要的，而且编辑认为他比标准轴距版车型更耐看。您如果能见到实车，一定会有和我同样的看法。

    2010年1月26日，北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）更名为北京奔驰汽车有限公司（BBAC），这意味着北京奔驰将只专心生产奔驰产品。同时，长轴距版E级尾部标示只显示“北京奔驰”，而“北京奔驰-戴克”将成为历史。

同为第九代E级，V212和W212的内饰理所应当的一模一样，无可非议。细看内饰每个部件，都感觉像是件精美的作品。而且在颜色搭配和材质都有独特的地方，实木装饰件以及铝质装饰件都在提升车内的豪华感。

    国产E级三款车型内饰颜色有四种：羊驼灰色、栗木褐色（仅限于时尚型）、杏仁黄色以及黑色。实木装饰件有两种：多疤胡桃木（适用于优雅型）、岑木（适用于时尚型）。

E 260L优雅型后座没有电加热座椅，B柱没有空调出风口

E 260L时尚型的车后门

配置方面，长轴距版E级要比标准版有所升级，但主要体验在对后排乘客的照顾上，比如，全系标配电动后风挡遮阳帘、后侧窗手动遮阳帘、副驾驶座椅后排电动调节等。E 260L和E 300L两款时尚型都配有全景式天窗（全黑车顶），优雅型配有普通天窗。后排座椅的两个舒服头枕也是专为国内消费者设计的。

发动机节能环保 动力不弱

    蓝色效能（Blue EFFiciency）是奔驰的新能源路线之一，在长轴距版E 260L CGI车型上采用了Blue EFFiciency这套技术。这项技术的核心就是小排量增压发动机和降低车身风阻系数。

E 260L搭载的是1.8升CGI发动机和变速箱

    E 260L搭载的是1.8升CGI发动机，使用了涡轮增压和燃油直喷技术，发动机也做了轻量化处理。官方介绍，动力性能提高（扭矩增加26%）燃烧经济性提升（油耗降低23%）。通过BlueEFFICIENCY(蓝色效能)技术，优化了自动变速器、采用了节能动力转向泵、按需调整供油量的可控燃油泵等。使用这种能量管理方式，可以避免不必要的能量损失，从而提升动力性能，降低油耗。

    E 260L车型搭载了直列四缸1.8L排量的发动机，最大功率150Kw/5500rpm，最大扭矩为310N·m/2000-4300rpm，与之匹配的是5速自动变箱有C/S切换按键；E 300L搭载了排量为3.0L的V6发动机，最大功率为180Kw/6000rpm，最大扭矩为300N·m/2500-5000rpm，与之匹配的是7速自动变箱（7G-TRONIC）有C/S切换按键。

    从数据上看，E 260L虽然采用了1.8L排量的发动机，但动力数据显示较强劲，比迈腾搭载的2.0TSI发动机的动力输出还要足一些。受限于车重，官方给出E 260L零到百公里加速8.6秒（E 300L为8.5秒）。不过，这样的成绩也够说明E 260L的充沛动力了。

    奔驰E级给驾驶员带来的是很沉稳感受，油门踏板设计依旧的那么沉，反应依旧是会慢半拍。E级这样的初期动力输出，会抑制驾驶者心中的急躁，无论什么时候上车、前进的一瞬间，总是会被车辆控制的稳重些。当然，这并不意味着E 260L缺乏激情，在高速路况加速超车，深踩一些油门降挡感觉明显，车速也会随之急着向上攀升。

总结：

如果比在中国市场保有量，全新的E级的外观和内饰排在最后一位。而把这四项加起来，便会让更多的中国消费者去掏腰包，奥迪A6L和宝马5系的日子将会难过了。